在满足条件的情况下，可通过重复发送航行计划、预报动态、确报动态数据，自动修改原申报数据中的航次及港口代码等数据项。出现问题的原因是本港船舶申报单的抵港时间早于在境内上一港的离港时间。
然而，自从去年七月以来，我国出口货量急剧上升，缺舱缺柜的现象一直持续到现在，外贸人简直苦不堪言。除了高昂的运价以外，货代们面临的是“爆舱”的现实挑战。作为客户与船公司的“中间人”，年底的爆舱潮，足以使得货代渐渐“凌乱在了冷风中”。
此次受影响的除了印度的进口货物，从印度出口的货物也将同样受到影响。对于一个外贸人来说，工作中最令人焦虑的事不是接不到订单，而是有货出不得。下一步，工作专班将加强对外贸进出口企业的指导服务，鼓励外贸企业按需求按计划逐步出货，避免因集中抢先出货而进一步推动运力紧张运价高涨。
床前明月光，司机很紧张，有货没人运，你说慌不慌？只不过这是去年的2020年一月的消息！受疫情影响，部分驾驶员提前返乡，一驾难求，一车难找！部分车队紧急招募临时驾驶员，甚至找散货车运输集装箱，年年如此，只是今年格外艰难。船舶延误、开港信息迟迟不出、重箱进不了港、落箱费暴涨，二次进港更贵。
近日，几内亚湾再度不太平起来，海盗变本加厉甚至开始“杀戮”船员。据土耳其媒体报道，当地时间1月23日，一艘悬挂利比里亚籍集装箱船在几内亚湾遭到海盗袭击，船上19名船员15人被绑架，1名阿塞拜疆船员遇难。在与海盗的斗争中，MOZART轮一名船员死亡。目前土方正在开展行动营救被绑架船员。
远洋航线运价在连续大涨后出现回落，小幅下跌。日本航线，本周运输保持稳定，市场运价小幅下跌。海运价格暴涨背后乱象种种，天价运费逼退外贸行家全球航运紧张的局面仍在持续，国内运力紧张局面仍未缓解。基于此等状态，货运价格水涨船高，同时，船公司涨价收费现象也持续出现。
进入2021的这几个星期，由中国口岸出口的各条航线仍有飞升之势。总体而言，本周中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求保持较高水平，远洋航线运价在连续大涨后出现回落，综合指数小幅下跌，但依然保持在较高水平。1月22日，中国出口至日本航线运价指数为837.75点。
RCEP协定签署后，中国制造型企业必将在新的框架下得到长足发展。1月26日，中国贸促会贸易推广交流中心联合有关机构举办“RCEP协定助力中国中小制造型企业出口线上培训会”，促进中国制造企业产品利用RCEP协定走出国门。
2019年年底疫情在中国爆发，导致大部分人被困在家无法工作，甚至很多工厂倒闭。中国跨境电商快速发展！据海关统计，2020年我国跨境电商进出口1.69万亿元，增长了31.1%，其中出口1.12万亿元，增长40.1%。自2020年3月以来，美国站超过一半的新卖家来自中国。现如今，亚马逊…
进入2021的这几个星期，由中国口岸出口的各条航线仍有飞升之势。总体而言，本周中国出口集装箱运输市场总体平稳，运输需求保持较高水平，远洋航线运价在连续大涨后出现回落，综合指数小幅下跌，但依然保持在较高水平。1月22日，中国出口至日本航线运价指数为837.75点。
万事达卡增收“转账费”，欧盟卖家将损失12亿欧元1月27日消息，当英国购物者使用借记卡或信用卡从一家欧盟公司购买商品时，万事达卡将增收欧盟商家五倍以上的费用，这笔费用被称为“转账费”，此举引起了英国消费者的担忧。
假如要提一个在买卖方面“小动作”最多的国家，我认为是印度。这一年本该是印度飞速开展的一年，2019年印度GDP达2.9万亿美元，一举超越英国成为世界第五大经济体。
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