这一段时间，不少跨境电商卖家朋友都经历了这一轮发货历程：
一句话总结就是一箱难求！
为什么会这样子呢？
万里汇（WorldFirst）家的掌柜小万和很多专业人士沟通了解后发现，主要原因是在传统的热门航线上。
需求方面，美国近期进口激增，面对线上购物常态化的他们来说，需要提前准备好库存，海洋情报海事分析公司CEO Alan Murphy提到“在需求激增之后，美国零售商需要将库存增加到远高于2019年的水平。”欧洲由于多种原因和极端天气，线上购物的需求依旧处在高位。
另一方面，不少港口也不能有效运转，不同程度的出现了拥堵，甚至极端拥堵的情况，几乎是满负荷运行。
海航运交易所与Freightos发布全球集装箱货运指数（Freightos Baltic Index）指出，全包费率（总运价）大幅飙升，美国西海岸的基本即期费率为比上周上涨12%，至东海岸每40英尺比前一周上涨7%。无论如何，物流价格很难再回到疫情前水平。
而这些种种，对于跨境电商卖家来说，一箱难求、货品延误的可能性极大增加，运费成本上升，物流形势援严峻。
而未来，欧美下半年的消费旺季将在9-12月到来，将对全球海运物流造成更大压力，短期内运力紧张情况恐难以出现明显改善，运价下降的可能性也不大。
那么，该如何应对当下物流难题呢？
首先需要积极研究现可行的物流方案，综合考虑运费成本、操作安全以及运输时效。拿亚马逊举例，亚马逊物流分为FBM(自发货)、FBA（亚马逊发货）。
卖家如果选择FBM，首先可以节省一笔仓储费。另外，可以通过不同的产品规格，自由选择不同的物流商家，有的物流商家发重货便宜，有的商家发小的则比较划算。
同时，无论如何选择，由于是自发货，卖家都可以在包装上灵活调整，在合理的情况下，尽可能减少胶带、箱内填充物等有重量的物质，整体算下来，节省的重量运费也相当客观。
卖家如果选择FBA，则有航空、海运、铁路等多种方式，需要将不同的费用、时效考虑进来。时效上来说，快递最快，一般4-7天；海运则最慢25-40天，空运居中；一般10-15天。一般来说，为了节省成本，发货的时候可以组合不同的形式。例如，需求急的可以选择快递先发一部分，作为囤货的剩余部分则可以选择海运。
另外，重量方面仍需控制，空派重量尽量控制在21kg以上，快递重量控制在25kg以上，重量越重价格越便宜，产品类目尽量控制在5个以内，方便快速查验通关。
由于亚马逊承包了后续一系列的操作，卖家大多只能在头程物流上寻找节省成本的地方。卖家可以重点关注物流公司送FBA的头程，或者补贴头程的做等优惠。
同时，由于FBA还需要向亚马逊方缴纳一定的仓储费。这一块的成本，也需要卖家好好核算。
其次，风险无处不在。面对风险，尤其是不可抗力造成的损失，一定要记得在条款里明确，并且约定争议解决方案。
最后，面对问题，积极沟通永远是解决之道。如果交货真的有延迟，应积极与各方协调，取得理解，降低损失。
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