土耳其里拉大幅下跌，天然气和电力价格上涨，以及乌克兰战争对大宗商品市场的冲击，推动土耳其的通货膨胀率升至20多年来的最高水平。6月份消费者价格指数攀升78.6%，5月份升幅为73.5%。
目前，土耳其的通货膨胀率接近80%，是世界上通胀最严重的国家之一。
土耳其政府财政恶化、贸易逆差不断扩大，加剧土耳其债台高筑。数据显示，土耳其外债规模约达GDP的54%。与此同时，当地通货膨胀率、失业率居高不下。土耳其里拉兑美元和欧元汇价去年底跌至历史低点后，央行抛售外汇储备来抵抗货币危机。
当前新兴市场的汇率贬值幅度平均约6.24%。其中土耳其汇率贬值幅度为23.31%，外债总额/外汇储备高达732%，在新兴市场国家中债务风险最高。目前该国的通胀率为78.6%。这一数字是土耳其近20年来的最高水平。受通胀影响，国际信用评级机构惠誉将土耳其的信用评级从B+下调至B，并确认其经济前景为“负面”。
鉴于土耳其恶化的经济环境，货代外贸出货谨防“土耳其骗局”！这也是土耳其海关“奇葩规定”的产物。
在船只到达土耳其港口前，货代即需要将货物登记在收货人名下，将来如有任何变更，均需获得原收货人的书面同意。这样的规定所产生的直接结果，就是所有权在货物实际交付前已经转移至收货人，而不论收货人是否完成了其在贸易合同中的各项义务。
根据土耳其海关规定，货物到港后进口商应在45天内完成提货手续，否则货物将被罚没（confiscate）并进行拍卖。不过45天届满后，收货人（买方）有两次申请延期的机会，每次30天，且不需要提交延期理由。此后，收货人还有一个申请延期30天提货的机会，但需向海关解释延期原因。因此，在收货人的配合下，货物在到港后135天内通常不会进入拍卖程序，不过在此期间产生的滞港、仓储等费用难以避免。
想退运也不是不可以。但是！一个非常重要的土耳其海关政策是——货物到港后如果退回需收货人书面同意并出示“拒绝收货通知”！如原进口商拒收，货物转售时，提单时，提单必须有第一收货人的背书，如收货人不肯背书，只有通知银行退回提单到国内更改提单；货物放在海关四个月后，海关将作无货主处理，有权拍卖此货物，此时原进口商为第一购买人。
土耳其海关在退货方面的规定和流程：
1. 出口方向海关提交书面声明，解释退货理由及原因（如未收到货款），并要求将货物退回；
2. 进口方出具同意退货的声明（如果是定牌生产的货品，进口方还需提交声明，表明同意出口方出售其产品）；
3. 出口方支付清关费、海运费、码头操作费（THC）、装货费（Loading Fee）等各项费用（实务操作中基本不可能迫使没有收货的进口方承担上述费用）
这为骗子创造了骗货的条件。骗子会先注册一个土耳其的空头公司，由该公司出面将中国出口的货物骗到土耳其海关，同时，土耳其还有一条对出口商不利的海关规定：根据规定在船只到达土耳其港口前，货代即需要将货物登记在收货人名下。很多土耳其的不法企业正是抓住了这两点，故意拖延时间，导致最后海关拍卖，然后用很低的价格买进，再高价卖出分赃。
特别是在当前土耳其汇率暴跌、经济面临高风险的情况下，进口商迫于成本压力，很有可能会利用这种漏洞坑供应商一把，所以近期出货土耳其的货主货代，做好风险把控，谨防目的港买家弃货、不付款等风险，以免钱货两空带来损失。
美西奥克兰港恢复运营，处理积压货物仍需数周
在奥克兰港卡车司机进行了约一周的罢工活动后，奥克兰港日前恢复运营。
奥克兰港在7月25日发布的一份声明中表示，港口在上周末已经重新开放，货物可以正常装卸与运输，不过，大量货物正码头在积压，等待处理。
一家当地货运公司的经理介绍说，目前暂时没有可用的卡车槽位，港口卡车运输要想恢复正常，还需要数周时间。
在奥克兰港因罢工关闭期间，不少船舶开始寻找替代港口。AIS数据显示，至少有十余艘集装箱船停泊在旧金山湾。
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